Våra projekt

INAB är koncernens naturliga resurs med kompetens för kommunens större komplexa infrastrukturprojekt. Vi är aktivt involverade i en mängd olika projekt som vi antingen driver eller deltar i som samarbetspartner. Dessa projekt sträcker sig över ett brett spektrum av områden.

Projekten vi arbetar i kräver expertis, engagemang och skicklighet, något vi på INAB kan bidra med tack vara vår interna kunskap. Våra projektledare besitter en mängd kompetenser inom digitalisering, teknik, betong, väg, järnväg, sjöfart, el, energi, fastigheter, broar m.m.

Här kan du läsa om våra pågående, avslutade och kommande projekt.

I korthet

Summa årlig projektbudget, kronor

2 miljarder

Antal projektledare

6 personer

Med anslag från Energimyndigheten undersöker Umeå Energi olika teknikalternativ för koldioxidinfångning. Målsättningen med projektet är att minska koldioxidutsläpp vid Dåva kraftvärmeverk, med potential att bidra med uppemot 300 000 ton minusutsläpp.

Blue supply chains

Projektet Blue Supply Chains ska undersöka möjligheten att erbjuda fossilfria bunkringsbränslen och elladdning i svenska hamnar samt studera förutsättningarna för grön vätgasproduktion i Sverige. Umeå står i centrum för den svenska delen i projektet.

Brohamnsprojektet

En ny sträckning av järnvägen och E12 för att möta kraven på ökade gods- och persontransporter.

Bolaget Dåva Terminal AB planerar och bygger en ny järnvägsterminal på Dåva Företagspark. Projektet inleddes under 2020 och terminalen beräknas vara klar sommaren 2023.

Här deltar vi och är med i så kallade ”LivingLabs" inom projektet FED-e-RATED samt den svenska satsningen Digitaliserade sammondala hållbara transportkedjor – Living Labs i projektet FED-e-RATED.

Flexibelt tågset

I en allmän strävan att göra tåglogistiksystemen mer flexibla för att kunna flytta fler ton från bil till tåg, har de medverkande parterna i projektet tillsammans utarbetat ett förslag på ett Flexibelt tågset där en lossningstruck följer med tåget till berörd lossningsplats på en specialanpassad vagn i tågsetet. Detta möjliggör att tåget skulle kunna bli konkurrenskraftigt på egna meriter även på kortare avstånd eller med lägre lastvolymer per klient.

Fördelningsstation

Det växande Umeå ställer nya krav på grundläggande infrastruktur. Behovet av el ökar vilket ligger till bakom flera omfattande effekthöjande elnätsprojekt hos det kommunala bolaget Umeå Energi Elnät. INAB har fått förtroendet att projektleda ett av projekten som innebär ombyggnad av Sävar fördelningsstation.

Grön sjöfartskorridor Umeå-Vasa

Vasa stad, Umeå kommun, Umeå Hamn AB, Umeå Kommunföretag AB, Wasaline och Kvarken Ports har ingått ett intentionsavtal om en grön sjöfartskorridor mellan Umeå och Vasa. Avtalet innebär ett starkt engagemang för främjande av hållbar trafik och för samarbete mellan städerna och deras aktörer. Genom samarbetet eftersträvas att förbindelsen ska vara klimatneutral år 2030.

Umeå kommun driver under 2017-2019 ett regionalfondsprojekt på Hillskär vid Kvarken Ports i Umeå. I projektets aktivteter ingår bland annat en ny godsterminal.

Hörnefors resecentrum

I och med Botniabanans utbyggnad fick Hörnefors ett resecentrum, som trafikeras både av buss- och tågtrafik. Resecentrumet ligger i den norra delen av Hörnefors där möjlighet finns att nå perrongen från båda sidorna av Hörneån. Bygget stod klart 2011.

Intermodal High Capacity Transport

Projektet ska undersöka potentialen för att koppla ihop HCT (High Capacity Transport) med intermodala transporter. Projektet har ett starkt fokus på näringslivsdeltagande av transportfokuserade aktörer såsom terminaler och speditörer. Därtill har projektet representation av kommunala och regionala myndigheter med starkt intresse av att bidra till överflyttning mot intermodala transporter.

Midway Alignment

Trafiken över Kvarken, mellan Umeå och Vasa, spelar en huvudroll i den transportlänk (Nordic Logistic Corridor) som finns mellan Sverige, vidare till Norge, och Finland, vidare ut i Europa och Asien. Wasalines nya Ro-pax färja, Aurora Botnia, säkrar denna strategiska länk men kräver samtidigt en anpassad pir, kaj och färjeterminal fär att kunna angöra Umeå hamn.